¿Tracción en dos ruedas? ¿Tracción en cuatro ruedas? ¿Tracción en todas las ruedas?

¿Qué tipo de tracción es la mejor para tu vehículo? Pues depende del vehículo, cómo lo manejes, y dónde lo manejes.

Tracción en dos ruedas (2WD)

Existen dos tipos de tracción a dos ruedas: tracción trasera (RWD), y tracción delantera (FWD). Sin hacer otra distinción, los vehículos con tracción a dos ruedas son más ligeros y eficientes en el consumo de combustible que los de tracción en las cuatro ruedas.

La tracción trasera es utilizada en muchas camionetas y SUVs con chasis independiente. Es la ideal para camionetas de carga, que usualmente llevarán carga pesada sobre las ruedas traseras. Los automóviles deportivos y demás vehículos diseñados para alcanzar alta velocidades también llevan típicamente tracción trasera, lo que les da mejor distribución del peso y maniobrabilidad.

La tracción delantera es cada vez más común en automóviles de turismo y SUVs con estructura monocasco o autoportante. La tracción delantera es típicamente más ligera, más económica y eficiente, y provee excelente tracción y desempeño del vehículo; generalmente permite un mayor espacio interior, si se compara con un vehículo de tracción trasera con las mismas dimensiones exteriores.

Con la tracción electrónica actual y el control de estabilidad se ha logrado que los vehículos de tracción a dos ruedas sean considerablemente más seguros que antes y, en general, más fáciles de conducir en condiciones no favorables.

La tracción delantera está disponible en los automóviles Suzuki XL7, SX4 Sport, Forenza, Forenza Wagon y Reno.

La tracción trasera está disponible en la Grand Vitara.

Tracción en cuatro ruedas (4WD)

La tracción en cuatro ruedas es típicamente utilizada en vehículos que podrían ser manejados fuera de la carretera o en superficies resbaladizas como la nieve, arena o grava, donde mientras más tracción se tenga mejor.

La mayoría de los vehículos con tracción a cuatro ruedas ofrecen muchas opciones de distribución de potencia a las ruedas, dependiendo del tipo de terreno: Cambios de velocidad en rango alto o bajo, y modalidad de Bloqueo/Libre.

El rango alto de cambios de velocidad es el ideal para condiciones de manejo y velocidades normales. En el rango bajo de cambios, un engranaje especial de reducción sacrifica velocidad para aumentar la torsión. Esta modalidad de la caja de cambios te ayuda en situaciones difíciles, pero no es ideal para condiciones de tráfico normales.

Los sistemas 4WD usan un diferencial central para distribuir potencia a las ruedas delanteras y traseras en todo momento. Pero cuando el vehículo vira, el juego de llantas traseras gira a una velocidad ligeramente diferente al de las delanteras, por lo que el diferencial central necesita compensar esa diferencia, y dar a las ruedas traseras una velocidad ligeramente diferente al de las delanteras.

Para tener la máxima tracción posible en condiciones difíciles, como la nieve, arena, y otras distintas al pavimento, la mayoría de los diferenciales centrales tienen la modalidad de Bloqueo (Lock), que traba las ruedas traseras y delanteras para que giren a la misma velocidad. La modalidad de bloqueo generalmente permite que la potencia distribuida por el diferencial sea la misma tanto para el juego de ruedas delanteras como para el de traseras, logrando así mejor tracción. Sin embargo, por este mismo hecho, se necesita que la adherencia entre el neumático y la superficie no sea total, sino que haya cierto patinaje para prevenir el desgaste excesivo del neumático, la disminución en la maniobrabilidad y que el auto de brincos.

La Suzuki Grand Vitara puede adquirirse con el poderoso sistema Four-Mode de tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central de patinaje limitado, y caja de cambios de rango de velocidad baja. A diferencia de otras SUVs compactas que tienen que arreglárselas con Tracción a todas las ruedas (AWD), la Grand Vitara puede ir a lugares que las otras jamás se atreverían a visitar.

En la modalidad 4-Alta (4High), el sistema 4WD actúa como un sistema AWD, optimizando la tracción para que se tenga el desempeño y seguridad de un auto en la carretera.

La modalidad 4-Alta-Bloqueo (4High-Lock) está diseñada para dar mayor tracción en condiciones desfavorables, como la nieve o el lodo. Esto se logra trabando el diferencial central para dar la misma potencia a las ruedas delanteras y traseras, minimizando el patinaje de las mismas.

La modalidad 4-Baja-Bloqueo (4Low-Lock) funciona con el engranaje de rango bajo, para transmitir mayor potencia y tracción, y poder manejar los terrenos más difíciles.

La modalidad Neutral desembraga la tracción en las cuatro ruedas para caso de remolque. Esta modalidad previene el desgaste en caso de que la Grand Vitara sea remolcada, por decir, con un Vehículo de Recreación (RV), y además las millas no se sumarán en el medidor.

Tracción en todas las ruedas

¿Cuál es la diferencia entre "Tracción en cuatro ruedas" y "Tracción en todas las ruedas"?

Buena pregunta.

El sistema de Tracción en todas las ruedas normalmente no necesita que el conductor cambie manualmente a la modalidad Tracción en las cuatro ruedas cuando las condiciones de manejo se vuelven difíciles o resbalosas; el sistema reacciona automáticamente, dependiendo de las mismas. Los sistemas convencionales de Tracción en todas las ruedas muy rara vez cuentan con caja de cambios de rango bajo.

Por esta razón, la tracción en todas las ruedas es una buena opción para un vehículo que rara vez será utilizado bajo condiciones difíciles de manejo, mismas que necesitan de la mayor tracción y torsión que un sistema de tracción a las cuatro ruedas con caja de cambios de rango alto y bajo puede dar.

La tracción en todas las ruedas trae beneficios a los automóviles de “alto desempeño”, que utilizan sus cuatro ruedas para obtener la mayor tracción y control que les sea posible, sobre los diferentes tipos de terreno que van encontrando.

El sistema de tracción en todas las ruedas (AWD) está disponible en la XL7. La Suzuki SX4 viene normalmente equipada con el innovador Sistema de Tracción Inteligente en Todas las Ruedas de 3 modalidades (i-AWD), que permite al conductor elegir entre la eficiente tracción en dos ruedas, la tracción en cuatro ruedas con bloqueo —que traba las cuatro ruedas para velocidades bajas en lodo, arena, hielo o nieve—, y la versátil tracción en las cuatro ruedas automática, que aporta potencia automáticamente a las ruedas traseras cuando es necesaria para que el vehículo tenga mayor seguridad y mejor desempeño.